岳阳广电全媒体讯（记者 李名虎 毛迎燕 李博 湘阴融媒）《政府工作报告》提出，新的一年，要坚持以港口平台为载体，着力扩大高水平对外开放。充分放大“四区一港五口岸”平台优势，充分利用“两个市场”“两种资源”，稳步提升对外开放能级。新年伊始，岳阳市充分发挥长江黄金水道和京广铁路大动脉黄金十字区位优势，加快推进港口、铁路货运发送，集装箱、干散货等港、铁货运快速集运，实现港航物流运输开门红。
新年伊始，长江岸线港口货运作业繁忙如常。在城陵矶国际集装箱港作业码头，这艘来自长沙港的华航28号停靠岸边，正在等待装货，岸桥门吊快速吊装，6个小时后，这艘货船将装载来自湖南本土的烟花爆竹前往上海港，开启今年第一趟岳阳至上海货运班轮航线的发运。
华航28号船长 吴明华：我们本航次运输的是从长沙浏阳出口外贸的烟花，有240个大箱。因为在城陵矶码头还是很便捷，箱子很快上到我们船上，预计在三天之后可以运往上海洋山港，为我们2026年带来一个好兆头。
2026年元旦以来，岳阳城陵矶国际集装箱港延续上一年的港口运营优势，加大船舶和货源调运，持续拓展延伸西部陆海新通道和水铁联运发展，每天到港船舶达到18航次，日均作业量近2000标箱，实现了港口装卸运营的开门红。
城陵矶港口集团岳阳新港公司生产操作部部长 张晗：元旦以来，城陵矶港口集团岳阳新港公司4条作业线昼夜鏖战，累计作业船舶102航次，完成集装箱装卸11000标箱，完成散改集作业16000吨，实现“零滞港、零事故、零投诉”目标。
而在湘江航道虞公港作业码头，一艘装载四千吨元明粉原料的豫信货15176号货轮正通过水水过驳的方式，将货物转运到千吨小船上以便在湘江航道枯水季节期上行运往长沙。今年以来，每天有近20艘千吨小船往返于此，港口日吞吐量达3万吨，马力全开助力首月开门红。
豫信货15176号货轮船主 陈荣华：我是从重庆港那边过来的，这是我新年第一船货，过驳完这船货之后，我将在这里装载砂石前往重庆万州港口，货物周转率提高了，运输成本平均每吨节省1块到2块左右，没有空跑，也是开门红了，期望新的一年货越运越多，顺顺利利。
虞公港地处湘江入洞庭湖咽喉处、湖南“四水”交汇点，是湖南水运“一枢纽、多重点、广延伸”体系的关键部分，今年，港口将提速无人闸口建设，提高港口智慧化能力，减少船舶换档时间，提升生产作业效率，货物吞吐量预计突破一千四百万吨。
湖南省虞公港建设投资有限公司副总经理 倪惠宏：新的一年，我们将启动二期4个泊位建设，攻坚虞公港货运铁路，力争2029年实现1800万吨年通过能力，并深化“江海协同”模式，为长株潭企业提供“船到即卸、货离即发”的高效服务，推动湖南深度融入长江经济带发展格局。
在岳阳城陵矶港干散货作业码头，机械作业声此起彼伏，全自动化运输流水线正高效运转，进口铁矿石从船舶卸下后，经皮带设备直接运至胶囊仓库，再同步转运到列车车厢，全程实现“矿石不落地”的轮船到火车无缝装卸。作为港口重点打造的骨干物流通道，这条线路通过港铁协同、路企联动机制，构建起“江海联运+铁路直达”的立体网络。这种“港站无缝衔接”模式实现了铁路与港口作业的一体化管理，不仅为企业生产保供开辟了高效通道，更让每吨矿石运费平均减免约50元。
长沙铁路物流中心岳阳营业部经理 孟国伟 我们紧紧围绕国家“双碳”目标和运输结构调整战略，通过积极对接港口和重点货主企业，实行物流总包、优先配空取重、动态调整装卸资源等一系列措施，大幅压缩了货物在港在站的中转停留时间，确保了整个运输链条的高效和畅通，为服务区域经济发展、降低社会物流成本贡献了坚实的铁路力量。
据统计，2025年，湖南城陵矶港口集团累计完成货物吞吐量9006万吨，集装箱吞吐量90.2万标箱，岳阳北站铁水联运业务全年累计完成货物发送1622万吨，同比增长1.7%，创下了历史新高。湘江航道虞公港货物吞吐量突破千万吨，一举跻身湖南增速最快、增量最大的新建港口之列。2026年，岳阳市将更加深度融入长江经济带高质量发展，围绕港口物流、现代化工、高端装备制造等产业开展上下游深度合作，推动“岳品入沪、岳品出境”，稳步提升对外开放能级。
