岳阳广电全媒体讯（记者 李名虎）今年来，岳阳市加强推进水运物流体系建设，通过优化航标、畅通航道、强化运力等措施，实现长江及洞庭湖航道提级扩能，形成“江海直达、干支联动”的物流网络，着力推进船舶大宗物品快进快出。
在城陵矶港的干散货码头，三台岸桥式门吊正在同步作业，一批批矿石、煤炭等民生物资通过全自动化的皮带运输至胶囊仓库的堆场内储存。而在江面上，数艘万吨级货轮等待装卸，这艘来自江苏江阴的豫信货19669号船舶于上午抵达城陵矶港，计划明天一早卸掉满载的7000吨煤炭后再装满砂石返回江苏，尽管现在已进入枯水期，但长江湖南段通过前期改槽、疏浚等措施，优化提升航道等级，船舶进出更加便捷高效。
豫信货19669号船舶船长 陈晶：我们现在大概是六米多的水，比往年大了几十公分，进入十一月，这个水位，我们这艘船就可以多装大概800多吨的货物，这个航道弯道取直以后，我们的航速也上来了，时间也节省了，方便了很多。
今年，为保障长江黄金水道畅通，岳阳海事与航道部门联合构建保通保畅体系，着力为电煤、石油等重点物资开辟“绿色通道”；建立航道沟通机制，实时跟踪浅点水情，并强化应急值守。特别是界牌水道在今年8月底完成了左槽疏浚，长江干线首次非禁航式航道调整实施，主航道由右槽改左槽，实现航路“无缝衔接、无感切换”。7000吨级船舶可常年满载抵城陵矶，枯水期岳阳港水运效率提升约20%。
岳阳海事局通航管理处处长 胡安帮：改槽后航道维护水深由去年同期的4.8米提升至6.8米，极大释放了枯水期航运能力，运用智管平台、电子卡口等技术手段，24小时核查船舶吃水，对超吃水船舶“零容忍”并强制减载，从源头消除安全隐患，杜绝阻航断航，为长江中上游航运经济注入新动能。
随着长江中游界牌水道从“肠梗阻”变“黄金道”，船舶通行效率较往年有了明显提升，这也为港口带来了繁忙的装卸业务，据城陵矶干散货码头统计，日均完成干散货船舶装卸达8艘，平均每月保持在300万吨作业量以上，有效提高了作业效率和吞吐量。今年前十月，岳阳城陵矶港务集团有限公司完成干散货进出港超3000万吨，同比增长1.9%，完成全年计划任务的86.64%；其中，矿石类产品累计完成吞吐量近1800万吨，同比增长6.79%，日均装车超10列；进出口货运总量1848万多吨，同比增长28.58%。
