岳阳广电全媒体讯（记者 李名虎 实习生 杨珈琪 通讯员 王雪 刘乐频）为保障长江黄金水道畅通，破解中游航运瓶颈，长江岳阳航道处持续做好长江中游界牌水域航道改槽作业服务工作。经过近一个多月时间的集中疏浚攻坚，8月28号中午，长江中游界牌水道左汊航道正式开通运行，标志着困扰长江中游航运多年的“肠梗阻”问题得到显著改善。
中午11点52分，在长江岳阳航道处现场调度指挥下，最后一座航标“界牌#14红危浮”精准调整至界牌水道左汊航道指定位置，长江中游界牌水道正式由右汊改为左汊通航。常年往返于江苏和重庆之间的“港盛1313”号船舶，主要从事散货与集装箱装卸运输，此次正拖运5000吨级煤炭前往宜昌卸货。
港盛1313船长 魏长江：现在感觉航道北槽比较顺直，而且没有以前弯曲半径大了，水深和通航宽度都增加了，通航效率高了，走船心理压力也就没那么大了。
界牌水道地处长江城陵矶至武汉段，是长江中游著名的复杂多变浅险水道，素有“长江咽喉”之称。2024年，界牌水道实施了长达9个月的通航管控，日均影响超过40艘船舶通行，导致物流成本上升15%至20%，成为长江中游航运畅通的瓶颈。
经过长江航道局持续跟踪观测分析，发现界牌水道受近年来水势变化影响，左右汊对比态势发生逆转，水道左汊发展呈向好态势，而右槽口门淤堵严重，尺度难以保证，出现窄弯险情况，影响船舶的装载量和通过率。为彻底改善通航条件，长江航道局最终确定左汊改槽通航方案，并于2025年7月24日正式启动界牌水道左汊出口及过渡段疏浚工作。新开通的左汊航道，当前水深由原来的6.2米提升至7.0米，左汊口门拓宽至200米以上，枯水期通过时间缩短约10%，通航效率显著提升。
长江岳阳航道处航道科科长 卢平：我们洪水期的水位不是很高，来沙量比较少，这样航槽的淤积情况就比较轻一点，然后我们又抢抓了时间段，疏浚不影响现槽的通航，做到了无缝衔接，让船舶无感切入。特别是调整后，水深至少提高了近一米，以目前的水深，我们可以保障7000吨船舶畅通无阻地通过。
为确保改槽通航平稳落地，长江岳阳航道处制定详细实施方案，明确航道维护、航标管理、信息发布等各环节责任分工。通过VHF高频广播、现场巡航宣传、短信推送及新媒体平台等多渠道，提前向过往船舶发布航行通告；作业期间，长江岳阳航道处调派航道调标船，岳阳海事局海巡力量24小时现场驻守，做好航行安全提醒，共同保障改槽通航安全有序。
岳阳海事局通航管理处处长 胡安邦：改槽完成后，船舶通航效率、船舶装载效率将大幅提高。接下来我们将调派3艘海巡艇实施现场驻守，指挥中心24小时安排专人盯屏，点对点叫应提醒过往船舶，确保改槽后船舶航行安全。
此次界牌水道改槽通航，是长江航道局破解长江中游通航瓶颈的关键举措，从根本上改善了界牌水域通航条件，显著提升长江中游航道通过能力和服务水平，为构建全国统一大市场提供重要支撑，服务交通物流提质降本增效。
