岳阳广电全媒体讯（记者 李名虎）今年来，省港务集团充分依托长江黄金水道和京广铁路大动脉的区位叠加优势，畅通东南西北四方通道，拓展中部地区与粤港澳、长三角、西部腹地的多式联运通道，全力把城陵矶港口打造成长江江海联运集结中心。
在城陵矶新港区，2020年从深圳来岳投资的卂龙电子已完成第四期厂房建设任务，现有电子主板、手机屏幕等生产流水线近20条。这款OLED屏厚度仅3毫米，广泛应用于折叠手机、平板等高端电子设备上，产品一经上市，出口订单不断，成为海外市场的抢手货。现在企业日均产量达到3万片，基本实现当天生产当天发货。
湖南卂龙电子有科技限公司经理李萱：现在我们的出货方式主要是两种，一种是在城陵矶走水路，另外一种是先公路运输至深圳盐田港再出口国外。这种方式下，我们的货物到达国外客户的手中大概30天左右。
李萱介绍，过去，城陵矶新港至上海港没有直达航线，船舶走走停停，需要挂靠多个港口等待货源，抵达上海港约为14天时间。自华航航运开通岳阳至上海港直达航线后，运输周期仅7天便可到达，为企业节约了时间和物流成本。
湖南卂龙电子有科技限公司经理李萱：因为我们的货物毕竟有限，需要跟很多其它的货物一起，所以船舶要停靠等待货源，但如果能有直达航线，在时间上可以缩短一半时间左右，能够让我们更快地把订单交付到客户的手中。
近年来，岳阳充分发挥长江黄金水道深水岸线港口的资源优势，先后开通港澳、上海、太仓始发直达航线，至日韩、东盟、澳大利亚、欧美、南非等国际接力航线，至重庆、宜昌、荆州等西部中转航线，省内长沙、常德、衡阳、株洲等港口的湘江内支线，打造了覆盖全省、辐射全球的航线网络，为客户提供更便捷、更低成本的物流服务。
省港务集团常务副总经理尹显东：下一步，我们准备开通到日本、韩国的近洋航线，把岳阳双循环的中部通道打通，把中部地区，把东盟及RCEP成员国外贸需求，水上的“一带一路”的优势，从而降低物流成本，那么我们的集结中心真正意义上的港口物流枢纽就会形成。
