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南湖大道，昔日被誉为“湖南最美一条街”，几年前老岳阳人亲切地称之为“迎宾路”。然而，不知何时，这条路被人称为堵车路、烦心路。
自去年５月到８月南湖大道南段的改造工程之后，今年７月１８日，南湖大道国际大厦至市委西门路段实行封闭性改造施工；据悉，第三步改造工程预计在明年动工，路段为从火车站立交桥到火车站广场。
追忆：当年最漂亮的路
“南湖大道刚修好的时候叫迎宾路，是当时岳阳最漂亮的路，那时我们家来了亲戚朋友，我都要带着他们去那里走。”一位家住南湖大道附近的市民告诉记者，“龙舟大赛、节庆游行，基本上岳阳举行重大的社会活动都会在这里经过”。
不过，随着城市的不断发展，这条始建于１９８４年，双向４车道，包括非机动车道和绿化带、人行道在内总宽５０米，在当时算是“超前设计”的南湖大道逐渐地显露出“老态”，特别是和岳阳大道、金鹗路等成功拓改的大路相比就更显落伍。
曾有不少市民向本报反映，当年被大多数人认为是“超前建设的街道”，如今却已远远不能满足需要了。走在南湖大道上，面对如潮水般涌来的车流，大家得小心翼翼，生怕一不小心，就会被车子“吻”到。对自己正在民院附小读书的孩子，家长们每天都要再三交代不要到马路上玩，过马路时要小心。
南湖大道路面基层结构均为手摆片石，由于路面基层为松散结构，加上年久失修，使得路面出现不同程度损坏。由于人行道上管线开挖频繁，造成人行道板高低不平，破损严重，其材质与色彩也与“湖南最美第一街”的形象不符。
改造：重塑“湖南最美一条街”
２００８年７月８日，岳阳市政府出台《关于南湖大道续建工程有关问题的会议纪要》，纪要认为，南湖大道续建工程是我市城区主干道改造的重要工程，有利于改善路面状况，顺畅交通人流，美化市容市貌，提升城市品位。
据悉，此次的改造路段全长１１１０米。围绕重塑“湖南最美一条街”话题，岳阳市建设局工程科相关负责人就改造施工向记者介绍了其中的几大亮点：
根据南湖大道所在地温度、降雨量及交通特性，路面采用具有抗永久变形能力、抗低温抗疲劳开裂能力抗水害能力的ＳＢＳ改性剂；除青年路交叉口西北角人行道铺装保留外，其余路段上人行道板全部拆除铺砌新的花岗岩拉线板；南湖大道内各种管线在施工中预埋，５年内不再开挖；原６．５米宽的非机动车道用分隔线划分为公交车专用道和非机动车道；公交车停靠站按港湾式停靠站建设，拐入人行道侧２米；
在城市规划过程中，按城市道路规划，对城市道路上尽可能少开出入口，把口开在辅道或次道上，而且尽可能保证人车分流，为人路的和谐创造条件。就岳阳来看，从不影响城市景观效果的实际出发，更倾向于建设地下通道。岳阳市第十四中学及民院附小路口地下通道在此次改造时已经设计完毕，具体实施时间将另行确定。方案一是纯交通性通道，净宽５米，净空２．６米；方案二是带旺铺通道，净宽１０米，净空２．６米；
南湖大道与青年路交叉口保持原有形式不变，但与东茅岭交叉口（即国大十字路口）采用渠化设计。渠化岛内绿化以灌木、花卉为主，形成几何图形，既美观大方，又不影响行车视线。为组织非机动车辆有序通行，在两交叉路口均设置交通信号指示灯，信号灯分车道控制，同时设置电子警察监控系统；
道路绿化处根据交通组织设计需要，拆除部分绿化带外，其余部分保持现状不变。人行道上铺装范围内的小型花坛及绿化带需要全部拆除，按人行道结构设计铺装人行道板，绿化带及铺装范围外的花坛保持现状，但除乔木外，所有灌木全部更换为四季常青的吉祥草和一年开花３次的藤本月季。为防止行人横穿马路践踏，在２米宽的绿化带还将安装防护栏，藤本月季倚栏生长。
另外，金鹗东门在这次改造过程中将同期改造施工，公园前广场两侧建筑拆除补绿，草地上将植上杨梅、栾树等乔木，同时设置休闲座凳，供市民休息。
交通：为人与路创造和谐
“原来没改造的时候，我有一次过南湖大道的一个路口等了四个红绿灯，现在路宽了，基本上没怎么堵过了”，一位出租车司机对南湖大道第一期改造工程赞不绝口。
这次改造工程完成后，不仅仅是美化了道路，更主要的是为人路的和谐创造条件。虽然机动车的数量与日俱增，但市建设局工程科相关负责人认为，南湖大道改造后，虽然没有拓宽，但交通状况肯定会大为改善，特别是打通金鹗路后，随着青年中路的拉通，城市路网状况的进一步完善，南湖大道的车流将会减少，“目前５０米的宽度，应该在近１０年都不会显现拥堵的局面”。而一旦南湖大道改造成功，也将会迅速推动城市其它主干道交通状况改善。市公安局交警支队交管科科长沈道华对南湖大道的改造效果也持基本相同观点，他认为对老路的改造不可能解决所有的交通问题，但改善路况、增加环形路无疑会提升目前的交通能力。
据悉，考虑到社会各界曾给予高度关注的民院附小及十四中学生安全问题，该处将设置一套交通信号灯，并附加手动按钮开关，在学生进出校门人流量大时开启。
