在6月5日开幕的深圳国际汽车博览会上，最热门的话题是今年车市是否会出现拐点。多数来自市场一线的企业销售主管对车市走向仍表示乐观，但也有人担心，大震之灾会影响中国车市向千万辆大关迈进的步伐。

“地震对车市最大的影响在于政府采购部分。”汽车分析师钟师说，在5·12地震发生之后，政府为削减开支全力赈灾，已经取消了所有的政府汽车采购计划。

“不过这只会对那些依赖政府采购的企业产生冲击。”钟师认为，多数企业更应该担心的是宏观调控、油价飙升、原材料持续涨价等不利影响。

拐点之争

根据全国乘用车联席会的统计数据，5月份，国内乘用车各品种产销环比已出现不同程度的下降，其中轿车产销降幅分别达15.6%和4.1%。

不少汽车行业分析师预测，下半年车市很可能出现下滑，而在资本市场，一些国内外证券机构及咨询公司纷纷调低了对中国汽车股的评级。

“2008年，汽车行业将面临趋紧的宏观经济环境，国际油价在高位徘徊、人民币加速升值等都给行业带来挑战，而汽车行业在经历了2006、2007两年销量和利润的高速增长后，销量增速已连续5个月回落，出现了明显的减速信号。”汽车分析师说。

但是基于对市场的乐观预期，绝大多数企业仍表示不会调整全年的销售计划。“今年车市的确会出现拐点，但这个拐点是持续向上的，全年20万辆的目标不会变。”比亚迪新闻发言人王建钧是典型的乐观派。

持同样乐观预期的还有长安铃木副总经理王惟：“我对今年的大势是看好的，我们完成全年15万辆的目标没有问题，而且这个目标和去年相比增长了40%，将创下历年最好业绩。”

而对于广州丰田和东风本田等企业来说，产能压力要远大于市场销售的压力。“继续平衡产出问题，才是我们今年要重点考虑解决的问题。”广州丰田副总经理冯兴亚说。

不过多数企业均表示，下半年存在很多不可测因素，车市走向不是特别明晰。汽车分析师认为，自主品牌企业在这个过程中要承受更大的痛苦和压力。

海马汽车市场部部长汤斯坦承，跨国企业开始研发小型车的趋势对自主品牌的冲击非常大，因为中国低成本、低人工、低利润的经营模式已经很难维系。

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