非法营运摩托车辆成为城区交通秩序“乱源”祸首
交警部门提出：加强安全意识教育势在必行
从６月３０日开始，我市交警支队针对城区交通秩序“乱源”情况，重点对无牌无证、两轮、三轮摩托车进行了整治，并按照市政府１号通告精神明确设置了南湖大道市委至火车站路段，金鹗中路市委至花板桥路段，巴陵中路九龙至建湘路路口段为禁摩路段。通过三个月的集中整治，共查获３１００多台无牌、无证两轮和三轮摩托车，行政拘留６４人，打击力度达到了近年来的空前规模。行动期间，城区交通秩序大为好转，交通事故和飞车抢夺案件呈明显下降趋势，得到了广大市民的一致认同。但是，近段时间市民不难发现在大街小巷“乱窜”的摩托车又有了抬头之势，摩托车非法营运现象随处可见，甚至已很久未见的残疾三轮摩托车也出现在街头从事非法营运。日前，记者在走访了市交警支队１２２和岳阳楼大队后得出了这样的结论，“目前我市中心城区交通秩序乱源问题还是摩托车问题，而这种乱源的祸首就是非法营运的摩托车辆。”
１２２大队：死亡交通事故１／３来自摩托车
典型案例一：今年８月１５日晚２０时１５分，未取得机动车驾驶证的李某驾驶一辆无牌两轮摩托车在洞庭风光带由东往西行驶时，将路边行人钟某撞伤，钟某经抢救无效死亡。由于肇事者没有赔偿能力，至今，肇事者对受害人的赔偿没有到位。
典型案例二：今年９月１３日１ｌ时１３分，未取得机动车驾驶证的罗某驾驶两轮摩托车非法载客２人后，在市洞庭茶厂路段由北向南高速行驶时，在没有任何指示信号的情况下，突然左拐撞上一辆由南向北方向行驶的小车尾部，两名乘客由于身体撞在水泥墩上当场受伤倒地不起。肇事后，罗某不但没有理会受害人，反而纠集数人在现场对小车司机进行敲诈，造成路段交通堵塞，交警部门接警后迅速赶到现场，对事故进行了处理。然而，肇事者由于没有经济能力，受害人至今没有得到任何赔偿。
典型案例三：今年１０月８日下午１７时４０分，受害人吴某在站前西路附近搭乘一辆非法营运两轮摩托车行驶至康岳花园路段时，由于驾驶者疏忽撞上了一台停在路边的大货车，肇事后，两轮摩托车驾驶者当即弃车逃逸，受害人吴某伤势过重至今仍在住院治疗。由于肇事摩托车没有任何注册信息，受害人无法获得赔偿。
据统计数据显示，从去年１０月至今年９月，我市发生的３９起伤亡交通事故案例中有１／３来自摩托车事故。而在近９个月的时间，中心城区共发生了１２００余起摩托车交通事故，死亡１２人，受伤１３００多人。市交警支队１２２大队有关负责人介绍，由于摩托车没有购买机动车第三者责任强制保险，加之车辆价格低廉，很多驾驶者在肇事后往往采取逃逸的手段逃避法律和赔偿责任，因此，这些交通事故没有一起赔偿到位，其中非法营运两轮和三轮摩托车出现的情况尤为突出。“这样的情况不仅侵害了受害者的合法权益，也给社会带来了不稳定因素。”该负责人坦言，在全市集中整治行动期间，中心城区摩托车乱源问题得到了有效遏制，交通事故呈明显的下降趋势。但现在乱源问题再度死灰复燃，交通事故有所上升，除了广大市民应增强交通安全意识，不要乘坐非法营运摩托车外，各职能部门也应积极配合形成联动，齐心协力将困扰已久的摩托车乱源彻底根治。
岳阳楼大队：有警和无警时间段形成巨大反差
市交警支队岳阳楼大队负责我市中心城区的交通疏导管理工作，在为时３个月的集中整治行动中，该大队干警放弃节假日休息时间夜以继日地战斗在第一线，并取得了突出成绩。但是在摩托车整治行动中，多次遭到不明真相群众的围攻。“通过这次集中整治行动市区的交通秩序大为好转，但是从最近一段时间我们对路面的监控情况来看，摩托车问题仍是城市交通秩序的一个“乱源”。”从事了２１年交警工作的岳阳楼大队大队长李荣在谈到目前的交通乱源问题时无奈地说，当我们的警力部署在路面上时，无牌无证和非法营运的摩托车会有所收敛，但是在干警交接班和休息的时间里这些摩托车就会倾巢出动，直接造成了交通秩序的混乱，形成了有警和无警时间段巨大反差的难堪局面。
据李荣介绍，为了控制城区摩托车的增长趋势，支队在今年７月中旬就限制了城区两轮摩托车的上牌入户，目前摩托车乱源问题，最主要的原因还是非法营运摩托车所造成的。“这些车主受利益驱使，加之市场的畸形需求，他们现在变本加厉地在市区从事非法营运的行当，造成了事故的高发。”据了解，交警部门在处理非法营运摩托车上并不是执法主体，在对那些停在路旁候客的摩托车，交警部门只能按照“违停”进行处罚。而对于在路上行驶的违法摩托车的查扣，李荣也阐述了自己的观点，在三个月的行动中，大队的１１名干警在拦截车辆时不同程度负伤，有１２名包括协警员在内的民警在执勤中中暑晕倒在岗位上，“警力的不足，摩托车的机动灵活性，同时，为了保证在执法中对驾驶者的安全，我们在拦截查扣过程中确实非常困难。”因此，我们也希望在交警部门加大控制路面力度的同时，能够以政府牵头、部门联动的方式，进一步加大打击力度，实现我市和谐交通的良好环境。
加强安全意识教育势在必行
“是交警大队吗，我是杨树塘社区的居民，在我们社区的路口上停满了接客的摩托车，给我们出行带来了很大的不便，请你们派人来疏导一下。”“好的，我们尽快安排干警过来。”岳阳楼大队大队长李荣在接受记者采访的过程中，办公室里不时地传来市民的投诉电话。据李荣介绍，这样的电话每一天都要接十多个。我们不难发现，在城区的各大小区、医院、集贸市场等一些人流量集中的路口，大量乱停乱靠的非法营运摩托车已严重影响了市民的正常生活。既然市民们对这样的现象已是深恶痛绝，就理应共同杜绝乘坐非法营运的摩托车辆，但是，记者在随机采访多位市民选择出行的交通工具时，却得出了让人感到意外的结论。
中年人（１０名）：４人的主要出行交通工具是出租车和公交车，５人主要乘坐公交车（有３人表示，如果没有公交车辆，他们会选择搭乘摩托车），１人经常选择出租摩托出行。
青年人（１０名）：５人的主要出行交通工具是出租车（有３人表示，为了安全绝不会搭乘出租摩托车），３人主要乘坐出租摩托出行，２人的主要出行交通工具为公交车。（注：以上２０名采访对象均没有购买私家车辆）
中小学生：９成以上乘坐公交车、自行车或私家车上学和放学，但周末和假期与同学出来聚会时，有４成左右的学生会选择出租摩托出行，也有极少数学生因为住处离公交车站太远，他们在上学和放学时则会选择出租摩托。
从以上的调查数据中可以很清楚的发现，非法营运摩托车在我市城区客运市场中存在着明显的畸形需求。“便宜”、“方便”这两组关键词成为市民选择出租摩托出行的理由。但被问及，是否考虑乘坐非法营运摩托车没有任何安全保障这个问题时，大多数市民“没有啊”、“不会吧”轻描淡写式的回答，不得不让我们感到惊讶。在交警部门的采访过程中，两个大队的负责人也反复提出，市场的需求，是非法营运摩托车屡禁不绝的关键点之一，要解决这个关键点，必须政府牵头、部门联动、形成合力。进一步扩大和加强安全意识教育势在必行、任重道远。
（李亦恩）
|
