记者 郝家勇 实习生 李素芳 报道  连日来，本报不断接到读者反映，肩负着洛王数万人出入的２５路公交车自３月１６日开始突然停运了，这给他们带来了极大不便。
        附近居民说，２５路车从洛王开往渔民新村，服务着洛王社区和２５路车沿线数万居民。２５路车停运，附近居民感到出入极为不便，尤其学生上学影响更大。据了解，仅洛王社区就有百多人就读于岳阳楼小学、东方红小学、市一中、二中，而他们上学只有２５路车可以直达。

                                                           车主：停运实属无奈

       车主们介绍，２００５年，他们从线路承包人刘建益手中转包２５路车时，该线路效益还不错，但从去年开始，由于南岳坡附近拆迁，及洛王火葬场搬迁，造成乘客锐减，线路营运额急剧下降。
      加上此地还有数条公交线路，致使２５路车营运额每况愈下，跑车成了亏本经营。应２５路车主要求，公交公司后来对线路实施适度延伸，将终点改为汀澜路口。但２０多天后，总公司又要他们的线路改至原营运线路，这令稍有起色的２５路车营业额又开始下滑。３月１５日，总承包人刘建益及女婿游文惠在无法按时收到产值的情况下强行阻止了２５路车的运行。

                                                      承包人：车主要求不合理

         市公交六分公司经理陈胜告诉记者，２５路车１５台车的总承包人为刘建益。目前的２５路公交车，每辆车都有一名承包车主，这些车主与公司没有经营关系，公司对他们只行使行业管理权。
        对于线路延长的事，陈胜解释说，这个决定的前提是不影响其它公交线路的营运。但自从２５路车延线后，为了争客源，几条线路司乘人员甚至大打出手。无奈之下，公交总公司只好要求２５路车的线路改至原营运线路。
        游文惠说，作为承包人，车主要求减少产值的心情可以理解，但按照合同规定，２５路公交线每台车辆每月应上交产值４３５０元，交款时间为每月１５日前交２３５０元，２５日前交２０００元。拖欠者应当天停班，其停班时的一切损失由车主自己负责。游强行让２５路停开是因为他们没有上交产值。车主们却认为，２５路车的营业额目前连工资都不够发，他们希望每月要交的产值能够降下来。
      “减免产值不可能！生意好的时候，没有一个人会说加产值，不好的时候就要求减产值，这合同还有什么法律效应呢？”游文惠说，车主必须按期按规定额上交产值，车主们的要求很不合理。