２月１８日至２月２５日，岳阳火车站共发送旅客１５万人次，比去年同期增长１０％，其中南下广州方向旅客８万人，比去年同期增长９．６％。据车站工作人员介绍，像这种春运客流高峰时段，站内候车室旅客高达３万余人，而该站最大限度的候车能力仅为７０００多人。
    这是笔者从２６日的《洞庭之声》报上获知的一组数据。大家都知道这些数字意味着什么，春运难的根本问题就在于车少人多，一票难求。而且，由于今年铁路不涨价，选择铁路的旅客增加，出行将会更难。然而从根本上解决这个问题，短期内不大可能，但解决运力不足的困扰，使问题得到有效缓解，并不是无法可想。比如，尽量减少春运期间货运列车车次以让道于客运，尽量减少短途列车，短途客运主要由公路承担以调出部分车辆充实中长途客运。在科学调配铁路运力的同时，加大公路运力投入，并严格控制节日期间长途汽车客运涨价幅度，把那些原来只买得起、或只舍得买列车票的乘客部分分流到公路客运，以减轻铁路的负担。
    换句话说，只有当市民的出行路越走越“宽”时，春节买票难、出行难的现象才会彻底得到缓解。  （刘小玮）