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湖南城陵矶新港区

城陵矶口岸正式对外国籍船舶开放

来源:岳阳新闻网 发布时间:2018-09-20

   湖南日报见习记者 唐亚新

   【事件】

    1997年5月,湖南第一个对外开放港口——城陵矶口岸正式对外国籍船舶开放。这个通江达海的水运口岸,也逐渐成为湖南连通世界的“桥头堡”。

   【亲历】

    “5月31日上午11时,两声洪亮的汽笛声响过,装满货物的洪都拉斯籍‘昶远号’、湘远2号集装箱船队徐徐离开城陵矶外贸码头,顺江出海,分别驶往日本和美国。”对1997年5月湖南第一个对外开放港口——城陵矶口岸正式对外国籍船舶开放的情景,从小跟着父亲在岳阳城陵矶港长大、一家三代人都在港口工作的杨志良,记忆犹新。

    杨志良的父亲杨仲辉,从1964年开始就在城陵矶港工作,直到1988年退休。1980年,杨志良跟随父亲的脚步,来到城陵矶港务局工作。2010年,杨志良的儿子杨帆也来到城陵矶港,成为一名浮吊司机。

    杨志良回忆,外轮首航庆典仪式结束后,心情激动的岳阳人民自发放起了鞭炮,奏响了鼓乐。

    事实上,城陵矶港等待“通江达海”这一刻已经很久了。

    拥有优越自然条件的城陵矶港是长江八大良港之一,早在1899年就已辟为通商口岸。1956年城陵矶港第一座正规化码头落成,标志着当地港口建设进入了一个新的时期。1965年,长航城陵矶港务局成立,机械化程度逐步提高,城陵矶港也一跃而为长江中游干支联系、水陆中转的重要港口。1980年,国务院批准城陵矶港为一类对外开放贸易港口。1995年3月,中国内河支流第一条千吨级航道——岳阳城陵矶至株洲白石港湘江高等级航道正式通航。

    “随着改革开放不断深入,我省进出口业务量不断增长,对外开放门户敞开、大步走出去的湖南,亟需一个支点来融入世界经济的大潮之中。”已在城陵矶港工作32年的时任城陵矶港轮舶公司经理,现任城陵矶港务有限公司党组书记、董事长尹显东,对城陵矶港发展历程如数家珍,“城陵矶正是当时湖南连通世界的重要支点和‘桥头堡’。”

    1996年10月,国务院正式批复湖南省政府,同意城陵矶港对外国籍船舶开放。同年12月,城陵矶港对外轮开放准备工作通过验收。

   “为了让城陵矶港早日成为湖南的出海通道,从1991年开始省里和岳阳当地就做了大量准备工作。”尹显东介绍,彼时,2个5000吨级外贸码头拔地而起,连通107国道的通海路和连接市区的沿湖路竣工,使岳阳主城区与城陵矶港区连成一体。此外,还有与京广铁路相连的铁路专用线和一个列车编组、1.1万平方米的轻钢仓库、4万平方米的散装货坪等配套设施相继建成。

    迎来送往外籍船舶,彼时的城陵矶港早已准备就绪。

    “城陵矶港张开了拥抱世界的双臂,岳阳劈开了一条走向世界的水上通道。”1997年5月外籍船舶首航过后,有媒体这样形容城陵矶正式对外开放的意义。

    随着港口软硬件的不断完善,湖南及周边经济的快速发展,货主从沿海口岸“借船出海”的运输习惯也开始改变,城陵矶港货物大进大出、大集大散的格局日渐成型。

    2000年城陵矶集装箱装卸有限公司成立,城陵矶港成为湖南专业化程度最高的集装箱港口;同年底商品汽车滚装泊位正式投入使用,城陵矶港又成为湖南唯一拥有专业化滚装泊位的港口。

    2009年6月,城陵矶新港开港运营。3个3000吨集装箱深水泊位,可同时兼顾5000吨级江海轮靠泊作业,集装箱吞吐能力达到城陵矶老港的8倍。

    新港的建成也带动了湖南现代航运物流业的迅猛发展。数据显示,城陵矶新港码头年吞吐量由2009年的4万标箱,已提升至43万标箱,增幅连续多年保持长江内河港口第一。

    如今,已然形成“一港一区四口岸”的格局,即启运港退税政策试点港,城陵矶综合保税区,以及汽车整车进口口岸、进口粮食指定口岸、固废进口指定口岸、进口肉类指定口岸的城陵矶新港区,正着力激发湖南水运内生力,让产业经济沿长江而聚,打造湖南通达江海新的增长极。



责任编辑:陈姣