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新基建时代,长沙有多“长”(2)

来源:未知 发布时间:2020-06-17

(图丨由湘江鲲鹏公司研发制造的首台“长沙造”服务器正式下线)

敢为人先,提前布局新兴产业, 抢夺先发优势

近日,赛迪顾问发布《2020年中国智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜研究》白皮书。长沙名列全国城市百强榜第3名,仅次于北京和深圳。这意味着,在智能网联汽车发展上,长沙已经处于全国领跑地位。

长沙何以能在智能网联汽车产业发展上力压上海、广州等一线城市?笔者看来,秘诀有三,一是决策者对新兴产业发展的敏锐把握和提前布局,二是打造场景吸引产业集聚,三是引入创新资源和平台打造产业生态。

(图丨国家智能网联汽车(长沙)测试区)


长沙智能网联汽车布局早,2016年,长沙就在全国率先启动智能网联汽车测试区建设;2018年,湘江新区智能系统测试区开园,被工信部授牌国家智能网联汽车(长沙)测试区;2019年,“双100”项目(100平方公里城市范围开放道路和100公里高速开放道路)启用;2020年,发布培育扶持龙头企业的智能汽车“火炬计划”和“头羊计划”,等等,可谓步步为营,每一步都走得很扎实。

丰富的场景打造,是长沙的特色和亮点,由于自动驾驶技术在商业化前需在模拟环境中进行大量测试,而测试场所需要的投资和土地资源,绝大部分科技企业无法承担。因此,大量企业都选择围绕测试场布局发展,测试场也成为布局智能网联汽车产业城市的重要抓手。相比其他城市的智能网联汽车测试区,长沙提供了更丰富的场景,包括封闭式测试区和开放道路城市环境,涵盖228个智能网联汽车测试场景。2020年,长沙又先后发布两批191个应用场景,包括 “基于5G的智能网联场景开发与应用”等一大批智慧交通项目。这些项目与场景为企业测试、应用、加快商业化进程提供了难以比拟的机会,所以短短几年时间,已经吸引了340多家智能网联汽车头部企业及产业链上下游企业集聚长沙。

 (图丨第二批67个软件和信息技术服务业应用场景发布)

而大力引入创新资源和平台也是长沙的聪明之举。在新经济产业发展过程中,平台型企业及研究机构在培育产业、带动生态上作用巨大。从2018年引进国内最有影响力的自动驾驶平台百度Apollo 平台开始,长沙已先后与北京地平线合作成立湘江地平线人工智能研究院,与京东集团联合打造京东无人车测试示范基地,引入德国舍弗勒中国智能驾驶研究院, 2020年,全球首个华为自动驾驶云服务也落地长沙,这些在行业具有领先地位的大平台、大企业既能够为众多的合作伙伴提供技术赋能,更为长沙打造了全新的产业生态,具有“一业带百业”“一企带百企”的效果。

(图丨长沙无人驾驶出租车)


2020年4月,长沙率先全国面向公众开放无人车大规模试运营、上线智慧交通,这标志着长沙的智能网联汽车已从前期的产业生态构建逐步迈入实际应用阶段,这是技术和产业逐渐走向成熟的重要标志。

抢抓风口,深耕垂直领域,打造新经济核心竞争力

新冠肺炎疫情暴发,经济遭受巨大冲击,但危机中也孕育着新机。在这一点上,长沙反应相当敏锐,2月中旬就发出“软件产业再出发”口号,颁布三年行动计划,打造移动互联网及应用软件产业链,要实现营收1500亿元,年均增长25%以上,企业数量3万家,从业人员30万人以上目标。这也意味着,长沙将新崛起一个千亿产业。软件业是抢占新一轮产业发展制高点的“牛鼻子”,长沙的做法体现了抓当前与抓长远的结合,而且在这一领域也长沙有独特优势。

责任编辑:张明娟