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长江海轮航道上溯至城陵矶船舶航运效益提升三成

来源:岳阳新闻网 发布时间:2020-05-11

       岳阳广电全媒体讯(记者 李名虎 李璐)长江航道管理局岳阳分局正式开放长江城陵矶至茅草岭段80公里海轮航道,今后,进江海轮可从长江口上溯至城陵矶,长江船舶航运效益将得到大幅提高。

       每年的5至9月,长江城陵矶河段的最低水深超过5米,维护的航道宽度最低也达到了150米的要求,为万吨海轮提供了良好的航行环境。在城陵矶港,祥运98号船舶满载万吨铁矿石从江苏运抵湖南,依托专属海轮航道,船舶航行抵达时间较上个航线班次提前了一天。

       祥运98号船舶船长李宝宝:航道改变了之后,浮筒航标两边都拉开距离了,就是航道中间,大型船舶的话相对来说的话就是上下水开的话就是不会像以前那么拥挤,有非常宽裕的水面供我们行驶。
为保障长江航道位置准确,长江航道管理局的工作人员定时为沿线的航标船开展GPS实时定位监测,并及时向过往船舶发布水位、水情及风向变化,保障船舶航行安全。目前,长江干线湖南段城陵矶至武汉段的航道宽度已达300米,除去中间150米的海轮专属航道外,两边各75米仍可保障5000吨级以下的船舶航行。

       长江岳阳航道处副处长田永忠:经过我们对船舶流量的观测,目前每天的船舶的断面流量大概是400多艘,较三月份、四月份大概有百分之三十的增长,船舶的流量大了,货运的流量也大了。
据长江航运经济研究所测算,长江海轮航道延伸至城陵矶后,随着进江海轮、江海直达船舶数量的大幅增加,武汉至城陵矶航道整体通过能力可提高1.46亿吨/年,带来直接经济效益19.7亿元/年;增加海轮航道通过能力1.16亿吨/年,带来直接经济效益15.66亿元/年。海轮航道货运周转量将增加491.8亿吨公里/年,可拉动沿江GDP增长149.3亿元。

责任编辑:周薇