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【新春走基层】飞机“体检师”李周:今天我放行 安全你放心

来源:岳阳新闻网 发布时间:2019-02-04

     岳阳广电全媒体讯(记者/ 罗远  李璐 )保障飞行安全是一个复杂的系统工程,空中引导靠的是塔台上的空管员,到了地面,离不开机务维修工程师。今天的新春走基层,让我们一起走进三荷机场,走近机务维修工程师。

       伴随着飞机即将进港的广播,准备前往上海浦东的旅客们,开始办理登机手续,在值班室里刚刚才让身子暖和过来的机务维修工程师李周和他的团队又将走上寒风刺骨的停机坪。

       机务维修工程师、岳阳三荷机场地勤服务部副部长李周:我们就是天天给飞机做体检,检查合格,我们才给飞机放行。

       无论是经停航班,还是过夜航班,飞机在离港前,都要接受“全身”体检,确认“健康”后才能起飞,因此像李周这样的机务维修工程师被形象地称之为“飞机体检师”。

       下午5点30分,从昆明起飞的HO1035航班抵达岳阳三荷机场,飞机滑行至4号停机位,工作人员拿起指挥棒,一连串干脆利落的手势之后,飞机精准停靠。

       机务维修工程师、岳阳三荷机场地勤服务部副部长李周:我们现在就要给飞机做短停检查了,我这里有一张工卡,全部检查合格以后才能签字放行。大概30分钟吧,所有的项目我们都要检查到,飞机确保无故障以后才能走。

       HO1035航班是经停航班,在三荷机场停留的时间不到一个小时,为了不影响航班的准点率,李周他们的检查必须做到又准又快。为了配合记者的采访,同时不影响工作流程,当天,三荷机场特意安排了两名机务,李周负责引导拍摄,检查的工作由他的同事雷明阳负责。

       李周说,空域安全靠塔台,机身安全靠机务,飞机能不能安全起飞,全靠机务的眼力和耳力。目光所到之处,大到轮胎、发动机叶片,小到一根电线、一颗螺丝钉,26个大项,100多个小项,全部不能放过。侧耳倾听,听的是发动机的轰鸣是否顺畅无杂音。

       机务维修工程师、岳阳三荷机场地勤服务部副部长李周;比如说轮胎,如果扎伤或者轮胎磨损超标,如果没检查出来,就很有可能发生爆胎等安全事故,这个是非常严重的。

       1月31日的气温预报是6度,但是在无遮无拦的停机坪上,这个数字只能让李周和雷明阳在心里感觉到一丝温暖。为了保证手指的灵活,他们摘下了手套,寒风中,他们尽量让自己的步子再大一些,手上的动作再快一点。

       机务维修工程师\岳阳三荷机场地勤服务部副部长李周:一双鞋子的话,没多久就把底给磨穿了,风有时候,大到5-6级都有,夏天的时候,因为停机坪都是水泥,地表温度基本上达到70度,走路的话,鞋子都是发烫的。

       从最开始的A点,到最后的W点,李周和雷明阳仔仔细细地绕行飞机一周,完成地面检查后,雷明阳来到驾驶舱和客舱,与机长、乘务员沟通,听听他们反馈的问题,筛查其中可能的隐患。每完成一项检查都要签字确认。半个小时后,工卡上密密麻麻地写下了几十个签字,飞机终于可以放行了。

       今年春运,岳阳三荷机场开通了6条航线通航10个城市。随着航班量的不断增加,最多时,李周他们一天要检查飞机10架次,基本上是“连轴转”。

       机务维修工程师\岳阳三荷机场地勤服务部副部长李周:航班来之前我们要提前做准备,航班走了我们才能去休息去吃饭。最难受的就是寒风刺骨,吹得很冷,但是我们尽量在克服,我们行业有一句话叫做:今天我放行,安全我负责,责任重如泰山。既然选择了机务这份活,我们就要严把安全关。
 


责任编辑:姜徕