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改革开放四十年湖南印记:30多年前跑出租得算人生赢家

来源:红网 发布时间:2018-06-04

1978年,长沙市第一家出租车公司“长沙市客车出租公司”成立,当时办公环境简陋。组图/受访者提供

2001年,长沙市出租汽车公司建了宽敞明亮的第三代办公楼,前坪停放了很多蓝色的出租车。

  “师傅,踩一脚。”这句长沙人生活中的口头禅之一,已经在城市的大街小巷活跃了几十年。1978年,改革开放初期,长沙街头出现第一批出租车,仅有20台。2018年,宽阔的马路上川流不息,地铁、城铁、磁浮、公交、出租车……四通八达的交通网覆盖着长沙的每一个角落。

  时光穿越四十年,变化的是城市模样,不变的是人们对出行越来越便捷的渴望。那些泛黄的照片和难忘的记忆,会告诉我们城市曾经的速度和风光。

  回忆起三十多年前刚开始在长沙开出租车的场景,今年59岁的王军军仿佛有着说不完的故事。1978年,长沙市第一家出租车公司“长沙市客车出租公司”成立。1979年,王军军作为第一批对外招工的员工进入了公司,“那时候整个长沙市都没有出租车,好多人都羡慕我们的工作,路上执勤的交警看到我们都敬礼。”


  潇湘晨报记者 黎棠 长沙报道


  第一批的哥

  培训跟车两年半,才分到第一台属于自己的车

  王军军说,出租汽车公司筹备时,是由原城建局车队的十几个人,加一些杂牌车组建而成,成立之初只有20台车。“那时还没有小轿车,最好的车就是吉普车了。”王军军说,他记得当时的杂牌车有吉普车、解放牌卡车、天津面包车等等。公司正式成立后,才买回来好多新车,各种品牌和型号的都有。王军军掰着指头回忆,有上海小轿车、北京旅行车、常州大客车、上海大客车等等,车队感觉一下子从“杂牌军”变成了“正牌军”。

  车辆增加了,人员肯定也要增加,王军军就是公司第一批对外招工的30名员工中的一员。王军军说,当时他们30个人都不会开车,进来后被分配到各个岗位学习,有学开车的,有学维修保养的。“我学了一年的修理,然后去路桥公司学了一年开车才拿到驾驶证。”王军军说,但他依然没能开上车。按照公司的规定,学成回来之后还要跟车半年,跟着师傅到处跑长途,“主要是跑湘西、常德以及洞庭湖一线,经常一跑就是半个月。”王军军说。

  半年跟车结束后,公司安全科还要对驾驶员进行考核,考核合格才能分配到车。“一条小巷子,刚好一辆小轿车那么宽,车开过去不能有刮擦。”王军军说。1982年,通过考核后,他终于分到了一辆15座的北京旅行车。公司还有统一的制服——一套浅灰色的中山装,“穿起来那叫一个精神,别人看到了都羡慕我们。”王军军说。


  创纪录月薪

  跑长途多就挣得多,月收入最高的一次近两百元

  40年前,出租车不像现在这样满大街跑。“那时候出租车都停在营业点或营业处,由公司统一调度统一安排。”王军军说,最开始只有一个营业处,后来慢慢增加了四个营业点,营业处在五一路的老火车站(原湖南旅行社)那里,四个营业点分别位于东塘、烈士公园南大门、火车站出站口、河西麓山宾馆。“每个营业点大概停三四辆小轿车,其余的车都停在营业处。”

  “当时也没有打表计费一说,都是按里程数来计费,上海小轿车起步价2.5元,每公里0.5元;面包车起步价8元,每公里0.8元,40公里30元;大客车包车40公里120元,40公里以外每公里1元。”王军军说,“在当时,出租车的费用是比较高的,一般人承担不起。”王军军说,那时候长沙城大多数人出行还是会选择自行车或者公交车,比如从溁湾镇到太平街,公交车才4分钱,出租车却要3元。

  “八十年代初,一般工人每个月大概三四十块钱,我们的基本工资也差不多。”王军军回忆,“不过我们还有出车费,这与每个司机跑的距离和时间有关,经常跑长途的会多一点。”王军军说,一般每天在长沙市区跑四五单,每个月出车费只有几十块钱。有一个月,他因为跑市州比较多,拿到了公司最高的出车费150元,加起来月收入有180元,“所以当时我们大部分人都爱跑长途,只有肯吃苦才能赚更多,这在当时还是让一般人比较羡慕”。

责任编辑:陈姣